Proses & Perubahan Kelajuan Pengecasan EV

Proses Pengecasan EV

ambil"Pengecas Cepat DC "sebagai contoh, proses Pengecasan EV secara amnya dibahagikan kepada lima langkah.

1. Sambungkan pistol pengecas secara fizikal dengan soket kereta EV.

2. Hidupkan tambahan voltan rendah: Stesen Pengecas EV DC menyediakan kuasa DC tambahan voltan rendah kepada kenderaan elektrik untuk mengaktifkan BMS (sistem pengurusan bateri);

3. Terminal Kereta EV dan Stesen Pengecas DC terminal menghantar maklumat antara satu sama lain untuk mendapatkan parameter berkaitan pengecasan kedua-dua pihak;

4. Padanan parameter pengecasan: Cerucuk Pengecas DC dan Kereta EV sepadan dengan parameter asas seperti kuasa input pengecasan maksimum dan kuasa output maksimum bagi Cerucuk Pengecasan DC untuk memastikan "penyesuaian" .

5. Pengecasan rasmi: Cerucuk pengecasan melaraskan voltan dan arus keluarannya dalam masa nyata berdasarkan maklumat permintaan kuasa pengecasan yang dihantar oleh BMS terbina dalam kenderaan elektrik untuk memastikan kelancaran keseluruhan proses pengecasan. Pada masa yang sama, Ia akan memantau status pengecasan dalam masa nyata untuk memastikan keselamatan pengecasan.

"Pengecasan pantas" ialah proses yang BMS berinteraksi dengan maklumat cerucuk pengecasan dalam masa nyata untuk mengawal voltan keluaran dan arus cerucuk pengecasan. Kelajuan pengecasan bukan sahaja ditentukan oleh Stesen pengecas DC EVSE .

Perubahan kelajuan pengecasan EV

Kelajuan pengecasan bateri tidak linear. Kelajuan pengecasan ev berbeza di bawah kuasa baki yang berbeza. Kelajuan pengecasan kereta boleh dibahagikan kepada tiga tempoh. 20% pertama adalah yang terpantas, 20%-80% tengah lebih cepat, dan 20% terakhir adalah perlahan.

1. Kira-kira 10 minit selepas memulakan pengecasan, bateri berada dalam peringkat prapemanasan, dan aktiviti bateri meningkat secara beransur-ansur. Pada peringkat ini, kuasa pengecasan yang diperlukan oleh bateri secara beransur-ansur meningkat, dan kelajuan pengecasan juga semakin pantas.

2. Apabila SOC mencapai 50%~60% (keadaan berbeza sedikit untuk jenama model yang berbeza), kelajuan pengecasan menjadi perlahan.

3. Apabila SOC mencapai 95%, bateri hampir penuh. Untuk memastikan pengecasan bateri yang selamat semasa operasi, sistem BMS akan campur tangan pada masa ini, dan longgokan pengecasan akan mengecas pada kelajuan yang lebih rendah.

Masalah: Ramai pemilik kereta tidak menunggu bateri dicas sepenuhnya sebelum memandu pergi, yang menyebabkan penggunaan penuh bateri berkurangan dan kemudian merosot.

Dari perspektif keseluruhan proses pengecasan, bateri kuasa memerlukan kuasa pengecasan yang berbeza pada peringkat yang berbeza. Secara umumnya, apabila SOC adalah antara 20% dan 80%, kelajuan pengecasan akan menjadi lebih cepat. Trend keseluruhan pengecas ialah "dari cepat kepada perlahan".